A Honda CB 750 Hornet que acaba de pousar no Brasil é a redefinição de um mito. Ao quebrar a tradição do motor de quatro cilindros em linha, a Honda não cometeu um sacrilégio, mas sim uma revolução estratégica. A nova Hornet é uma moto que convida à pilotagem e, mais importante, recompensa o piloto com uma experiência que é ao mesmo tempo divertida e surpreendentemente fácil.
Primeira impressão: uma leveza surpreendente
A primeira impressão, ainda parada, é o seu peso: apenas 180 kg a seco. Ao subir no assento (com altura acessível, cerca de 795 mm), a sensação de leveza é imediata, o que a torna incrivelmente amigável, mesmo para quem está migrando de cilindradas menores.
O peso reduzido e o novo chassi Diamond se unem para criar uma agilidade que beira o absurdo. Ela não apenas muda de direção; ela mergulha na curva com precisão cirúrgica, exigindo pouco esforço no guidão, ela parece reagir ao olhar, de tão rápida que é a resposta da ciclística.
Impressões ao Pilotar: o pulso de 270º
O novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com seu virabrequim defasado a 270º, é o coração desta experiência. Embora os 69,3 cv de potência a 7.000 da nova Hornet não quebrem recordes em uma era de motos acima de 200 cv, a Honda seguiu a cartilha de que potência se diverte, mas leveza domina. O torque máximo é de 7,0 kgf.m a 7.000 rpm e a entrega é a grande estrela:
- Baixa e Média Rotação: O torque de 7,0 kgf.m chega cedo (a 7.000 rpm), mas é sentido de forma robusta e linear desde as rotações mais baixas. Isso faz da pilotagem urbana um prazer suave, sem a necessidade constante de redução de marchas.
- Alta Rotação: O motor é “alegre” e sobe de giro rapidamente, entregando os 69,3 cv sem hesitação. Ao sair para a estrada e acionar o modo SPORT, a Hornet se transforma. O motor puxa forte, mostrando que a redução de cilindros foi compensada pelo baixo peso e pela eficiência dinâmica.
Como esse foi um teste de apresentação da nova moto e primeiras impressões de rodagem na pista da Fazenda Capuava, não pudemos medir o consumo, mas a Honda garante médias de 25 km/l na cidade e eu pude comprovar esse número no consumo instantâneo do computador de bordo do novo painel TFT. O tanque comporta 15,2 litros, então podemos contar com uma autonomia acima de 300 km.
Construção simples e refinada
O grande trunfo da CB 750 Hornet é seu chassi compacto, desenhado obsessivamente para a agilidade, um conceito que a Honda define como “kibi kibi” – a eletrizante taxa de transição entre curvas.
Envolvendo o novo motor em uma estrutura de diamante de aço que pesa apenas 16,6 kg, a Honda manteve o peso a seco em impressionantes 180 kg. Esta massa reduzida, combinada com uma geometria astuta e uma distância entre eixos moderada (1.421 mm), resulta em uma dinâmica de manuseio quase telepática.
A Hornet não apenas muda de direção; ela mergulha em busca do ápice como um raio. No teste de lançamento, ficou claro que a moto anda com entusiasmo, e em sequências de curvas, a troca de um lado para o outro é ridiculamente fácil.
Esse alto grau de manobrabilidade de rolamento é intensificado pelo pneu traseiro de seção 160/60-ZR17. Em uma época em que o estilo dita pneus 180 (ou mais) para motos de alta cilindrada, a escolha da Honda é uma declaração de que, abaixo de 100 cv, o pneu mais estreito é pura funcionalidade, priorizando a velocidade de inclinação em detrimento do visual “musculoso”.
O Envelopamento Eletrônico e Ciclístico
A eletrônica é o seu escudo. O acelerador Ride-by-Wire e os quatro modos de pilotagem (em especial o User, totalmente customizável) permitem adaptar a moto ao seu humor ou à condição da pista.
- Freios: O conjunto Nissin com pinças radiais e discos de 296 mm na dianteira e ABS é potente e oferece excelente tato, transmitindo segurança.
- Suspensão: O garfo invertido Showa SFF-BP cumpre sua função com excelência, absorvendo bem as imperfeições da pista sem ser excessivamente mole. A traseira adota um monoamortecedor com sistema Pro-Link com regulagem na pré carga da mola. Achei o setup de fábrica impecável para uma moto de uso diário e de vocação urbana.
Veredito: Facilidade com Veneno
A CB 750 Hornet é, acima de tudo, uma moto fácil de pilotar, tornando-se uma excelente opção para quem busca uma Naked de média alta cilindrada. Mas não se engane: a Honda injetou o “veneno” certo. Ela tem o desempenho e a eletrônica para divertir os mais experientes e a leveza para não intimidar os novatos.
A lenda não apenas renasceu; ela se modernizou, se tornou mais inteligente e, definitivamente, está pronta para ser a nova rainha das ruas brasileiras.
