Muito desejada no Brasil, a Honda CMX500 Rebel acaba de estrear novidades para a linha 2027 no exterior.
Modelo mais vendido da categoria custom na Europa desde 2021, ela recebeu atualizações importantes no conjunto tecnológico e na ergonomia, com destaque para a adoção da embreagem eletrônica Honda E-Clutch e uma nova instrumentação digital.
Tecnologia E-Clutch chega à linha Rebel
A principal inovação técnica do modelo 2027 é a introdução do Honda E-Clutch. A tecnologia, que está disponível no Brasil com a CB650R, permite realizar arrancadas, trocas de marcha e paradas sem a necessidade de acionar a alavanca de embreagem no guidão — basta operar o pedal de câmbio.
O sistema utiliza dois atuadores elétricos internos para gerenciar a embreagem automaticamente, ajustando a injeção e a ignição a cada troca. O piloto pode personalizar a força necessária no pedal em três níveis. A operação manual continua disponível a qualquer momento: basta acionar o manete no guidão para que a moto retorne ao modo convencional.
Novo painel TFT e comandos do guidão
No cockpit, a Rebel 2027 substitui o antigo mostrador LCD negativo por uma tela TFT circular de 3,5 polegadas. O novo painel oferece resolução superior, melhores gráficos e maior quantidade de dados de rodagem.
Para operar o novo sistema, o punho esquerdo do guidão recebeu um comutador reformulado com seis botões, tornando a navegação pelos menus mais rápida e intuitiva. Toda a iluminação do modelo permanece em LED, incluindo o farol redondo de 175 mm e os piscas circulares de 55 mm.
Motorização e parte ciclística
O conjunto mecânico segue baseado no motor bicilindrico paralelo de 471 cm³ com refrigeração líquida e duplo comando no cabeçote. O propulsor entrega 46,2 cv de potência a 8.500 rpm e 4,41 kgfm de torque a 6.000 rpm, com mapeamento da injeção PGM-FI otimizado para maior entrega de força em baixas e médias rotações. O câmbio é de seis marchas com embreagem deslizante e assistida.
A parte ciclística mantém o quadro tubular de aço em estilo bobber, com assento baixo a 690 mm do solo. O conjunto de suspensão conta com garfo telescópico dianteiro de 41 mm (121 mm de curso) e dois amortecedores traseiros Showa pressurizados com nitrogênio e ajuste de pré-carga. As rodas de alumínio de 16 polegadas utilizam pneus Dunlop nas medidas 130/90 na frente e 150/80 atrás. O sistema de freios possui disco de 296 mm na dianteira, disco de 240 mm na traseira e ABS de dois canais.
Quanto custa a Honda CMX500 Rebel 2027?
No Reino Unido, a Honda CMX500 Rebel 2027 tem preços partindo de £ 5.799, algo em torno de R$ 38.300 na conversão direta para a moeda brasileira, sem considerar impostos ou custos de importação.
Versão ‘S’ e catálogo de cores
A versão CMX500 Rebel ‘S’ Edition continua em linha trazendo equipamentos de série exclusivos, como carenagem de farol com bolha fumê, sanfonas e capas de proteção na suspensão dianteira, assento marrom com costura em losango e rodas na cor bronze.
Para 2027, a paleta de cores foi renovada:
- CMX500 Rebel Standard: Marrom e Preto Metálico Fosco
- CMX500 Rebel ‘S’ Edition: Vermelho e Preto Metálico Fosco
A Honda também oferece três pacotes de acessórios originais de fábrica: Comfort (bagageiro, encosto e manoplas aquecidas), Travel (alforjes laterais de nylon) e Style (protetores de tanque, carenagem de farol e assentos especiais).
Teremos a Honda Rebel 500 no Brasil?
Embora seja um dos modelos mais aguardados pelos entusiastas das custom urbanas, a Honda não comercializa a Rebel 500 no mercado brasileiro.
No entanto, a recente expansão de concorrentes na faixa de 400 a 650 cm³ e a facilidade de compartilhar o motor bicilindrico de 471 cm³ já consagrado na linha nacional mantêm o modelo como um forte candidato para o portfólio da marca no país.
Com a chegada da tecnologia E-Clutch, a cruiser ganharia um apelo ainda maior para enfrentar o trânsito das cidades brasileiras. Porém, isso depende apenas da estratégia da Honda para o Brasil, ou seja, temos que continuar torcendo para que o modelo desembarque aqui algum dia.
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