A Ducati apresentou a Panigale V4 2027, nova evolução de sua superbike de sétima geração. Desenvolvida com foco no desempenho em circuito, a motocicleta recebe aprimoramentos no motor Desmosedici Stradale, mudanças no chassi e novos recursos eletrônicos para oferecer mais precisão nas curvas e eficiência nas frenagens.
Segundo a fabricante italiana, as modificações resultaram em uma redução média de 0,4 segundo por volta no circuito de Vallelunga, em comparação com a geração anterior. Além disso, soluções e componentes validados durante a Lenovo Race of Champions permitiram à nova Panigale V4 superar em 0,7 segundo o tempo de pole position registrado pelo piloto Nicolò Bulega.
A proposta da atualização é aproveitar a experiência adquirida nas competições para tornar a superbike mais rápida e, ao mesmo tempo, facilitar o controle da motocicleta quando pilotada no limite.
O motor de 218 cv da Ducati Panigale V4 2027
A nova Panigale V4 utiliza o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cm³, adaptado às exigências da homologação Euro 5+. O propulsor recebeu melhorias nos sistemas de admissão, escape e lubrificação, com o objetivo de reduzir o atrito mecânico e otimizar o fluxo de ar.
Outra novidade é a tomada de ar frontal ampliada. De acordo com a Ducati, o componente aumenta em 0,6% a pressão do ar a 300 km/h, contribuindo para um ganho adicional de 1,3 cv nessa velocidade.
Com as alterações, a potência máxima chega a 218 cv a 13.500 rpm, enquanto o torque alcança 12,3 kgf.m a 11.000 rpm. A fabricante também informa um ganho de até 3,5 cv na faixa das 13.000 rpm.
O limitador de rotações foi ampliado para 15.000 rpm entre a segunda e a quinta marchas. A Ducati também adotou uma relação de transmissão final mais longa, passando da configuração 16/41 para 17/42.
Na prática, a combinação permite manter a mesma marcha por mais tempo durante as saídas de curva, reduzindo a necessidade de trocas em ritmo de pista. Em Vallelunga, a mudança representou duas trocas de marcha a menos por volta.
Para quem busca desempenho ainda maior em circuito, a marca oferece o escapamento integral Akrapovič Full Racing Exhaust PRO como opcional. O conjunto proporciona um aumento de 11 cv na potência e de 7 Nm no torque, além de reduzir o peso da motocicleta em 6,6 kg.
Chassi e ciclística recebem ajustes para melhorar as curvas
A Ducati também revisou a estrutura da Panigale V4 2027 para ampliar a precisão nas inclinações. O chassi dianteiro Front Frame teve sua rigidez lateral reduzida em 12%, permitindo maior adaptação do pneu dianteiro às irregularidades do asfalto quando a motocicleta está inclinada.
Segundo a fabricante, a mudança melhora a percepção de aderência na entrada das curvas e ajuda o piloto a fechar a trajetória até o ápice. Com mais informações sobre o contato do pneu com o solo, a proposta é permitir a retomada da aceleração mais cedo.
A relação de transmissão revisada também contribui para a agilidade. A Ducati informa uma redução de 8 mm na distância entre eixos, favorecendo mudanças rápidas de direção e diminuindo o esforço físico exigido do piloto.
A ergonomia também foi aprimorada para a condução esportiva. Os ajustes permitem elevar determinados pontos de apoio em 10 mm, oferecendo maior alavancagem nas frenagens fortes e nas transições rápidas entre curvas.
Panigale V4 S tem suspensão eletrônica Öhlins
Na configuração V4 S, a ciclística inclui a suspensão eletrônica Ducati DES 3.0, com garfo dianteiro Öhlins NPX-30, amortecedor traseiro Öhlins TTX 36 e amortecedor de direção da mesma marca. O conjunto é gerenciado pelo sistema Smart EC 3.0.
As rodas são de alumínio forjado e utilizam pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4, com medida 200/60 na traseira. A frenagem fica a cargo das pinças monobloco Brembo Hypure.
A versão S tem peso a seco declarado de 187 kg, sem combustível. Já a Panigale V4 padrão pesa 191 kg a seco e utiliza garfo dianteiro Showa BPF de 43 mm, monoamortecedor traseiro Sachs e bateria de chumbo-ácido.
Eletrônica da Ducati Panigale V4 ganha novos controles
O pacote eletrônico da Panigale V4 2027 utiliza uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos para coordenar os sistemas de assistência à pilotagem. Entre as novidades está o Dynamic Engine Brake (DEB), que substitui o antigo controle de freio motor.
O sistema utiliza o algoritmo Ducati Vehicle Observer (DVO) para modular a retenção do motor de acordo com a carga efetiva sobre o pneu traseiro. A intenção é proporcionar maior estabilidade durante as desacelerações e melhorar o controle da motocicleta na aproximação das curvas.
Outra novidade é o Race Brake Control (RBC), que trabalha em conjunto com o gerenciamento do freio motor. A combinação busca otimizar a participação da roda traseira durante frenagens intensas, ajudando o piloto a controlar a trajetória e a manter a estabilidade em trechos sinuosos.
A lista de recursos inclui ainda controle de tração DTC DVO, controle de empinada DWC DVO, controle de derrapagem DSC e sistema Race eCBS com função para curvas.
O painel TFT colorido de 6,9 polegadas, com proporção de tela 8:3, reúne as informações de pilotagem. A motocicleta oferece cinco modos de pilotagem: Race A, Race B, Sport, Road e Wet, com diferentes configurações para uso em pista, estrada e condições de baixa aderência.
Programa Ducati Factory Made amplia personalização da versão S
A Panigale V4 S passa a integrar o programa Ducati Factory Made, que permite personalizar a motocicleta diretamente na linha de montagem da fábrica de Borgo Panigale, na Itália.
Entre as opções estão 11 cores, incluindo cinco tonalidades provenientes do catálogo Ad Personam da Automobili Lamborghini: Arancio Xanto, Giallo Belenus, Verde Scandal, Viola Pasifae e Blu Uranus. Também estão disponíveis os esquemas gráficos Corse e Performance.
O programa contempla ainda a instalação de componentes homologados de fábrica, como embreagem a seco STM, pedaleiras ajustáveis e pacotes de freios específicos.
A versão padrão mantém a tradicional pintura Ducati Red, combinada com quadro Urban Grey e rodas pretas. Além das diferenças de peso e suspensão em relação à V4 S, essa configuração utiliza componentes convencionais em vez do conjunto eletrônico Öhlins.
Quando a Ducati Panigale V4 2027 chega às lojas?
As primeiras unidades da nova Ducati Panigale V4 estão previstas para chegar às concessionárias autorizadas da Europa em março de 2027. O modelo desembarca no mercado norte-americano em abril, enquanto os demais mercados globais receberão a motocicleta na sequência.
A Ducati ainda não informou, nas informações disponibilizadas para esta matéria, uma data específica de chegada ao Brasil nem os preços das versões para o mercado nacional.
Com mais potência, mudanças na geometria e na rigidez do chassi e novos recursos eletrônicos, a Panigale V4 2027 concentra sua evolução no desempenho em circuito. A fabricante aposta no aprendizado das pistas para aprimorar não apenas a velocidade, mas também a precisão e o controle oferecidos ao piloto.
