A CFMOTO acaba de confirmar o início da comercialização daquela que promete ser a pedra no sapato das marcas tradicionais: a 750SR-S 2026. Enquanto o mercado migrou em massa para os motores de dois cilindros por corte de custos, a fabricante chinesa seguiu o caminho da purista performance, entregando uma superesportiva média equipada com um motor de quatro cilindros em linha capaz de fazer qualquer entusiasta sorrir ao atingir a zona vermelha do conta-giros.
O coração da fera: 749 cm³ de puro êxtase
O centro das atenções é o propulsor tetracilíndrico de 749 cm³, que entrega impressionantes 111 cv a 10.250 rpm. Com uma entrega de potência incisiva em altos regimes, a 750SR-S resgata a elasticidade típica das motos que pedem para ser aceleradas. Mas não se engane: a ergonomia foi refinada. Com um assento a 805 mm do solo e uma postura levemente menos extrema que uma “track-only”, ela se propõe a ser a parceira ideal tanto para um track day quanto para uma serra no final de semana.
Ciclística de grife: Brembo, KYB e monobraço
A CFMOTO não economizou no “hardware”. A 750SR-S ostenta um visual técnico deslumbrante, coroado por um braço oscilante monobraço em alumínio e um sistema de escape com quatro saídas superiores que é uma obra de arte à parte.
- Suspensão: conjunto KYB totalmente ajustável, garantindo que a frente não oscile em frenagens brutas.
- Frenagem: sistema assinado pela Brembo, oferecendo a modulação e o poder de parada que uma moto de 213 kg (em ordem de marcha) exige.
Tecnologia de próxima geração
O cockpit da 750SR-S é um centro de comando digital. O painel TFT de 6,2 polegadas oferece conectividade total, mas o destaque é o Smart Key System. Você pode ligar a moto via smartphone, Bluetooth ou código, dispensando a chave física. O pacote eletrônico é fechado com ABS de curva, controle de tração e um quickshifter para subidas de marcha sem aliviar o cabo, permitindo trocas dignas de um piloto de GP.
Ficha técnica: CFMOTO 750SR-S 2026
Recado claro
A CFMOTO 750SR-S é um recado claro para o mundo: os quatro cilindros não morreram. Ela ocupa o vácuo deixado pelas antigas 600 e 750 japonesas, mas com um nível de eletrônica e acabamento que poucas marcas conseguem entregar por um preço competitivo. Se a CFMOTO confirmar o lançamento global para mercados como Brasil, a concorrência terá que se mexer rápido. Deixe nos comentários se você compraria ou não uma CFMOTO 750SR-S.
