A Cyclone RA1000 inaugura uma nova vertente na categoria naked, musculosa, com motor V-Twin de quase 1.000 cm³, monobraço traseiro e pneu largo de dar inveja em muita italiana, ela chega recheada de componentes de grife (Bosch, J.Juan, Pirelli) por uma fração do preço da concorrência. É o mesmo movimento agressivo de expansão que vimos com a CFMOTO, e nossos leitores do Motociclismo Online precisam ficar de olhos bem abertos, porque o mercado global está mudando de mãos rapidamente.
Com um visual musculoso que flerta com o conceito custom-naked e presença imponente na rua, a Cyclone RA1000 foi projetada para peitar as marcas tradicionais do mercado internacional oferecendo alto desempenho e tecnologia de ponta por um preço altamente competitivo. O anúncio vem na esteira do sucesso comercial da marca na Espanha, impulsionado pelo fenômeno da pequena trail de entrada RX2, provando que a estratégia de “muita tecnologia e preço justo” veio para ficar.
Motor V-Twin de 996 cm³: força bruta e torque de sobra
O coração mecânico da nova Cyclone RA1000 é um usina respeitável: um motor dois cilindros em V (V-Twin) de 996 cm³, projetado para entregar respostas vigorosas e aquele ronco encorpado que os entusiastas das grandes nakeds adoram. Com 106 cv de potência e 9,68 kgf.m de torque, o conjunto foi calibrado para entregar força nas médias rotações. O propulsor trabalha em perfeita sintonia com um sistema de acelerador eletrônico (ride-by-wire), permitindo entrega de potência suave ou agressiva ao simples toque no punho.
Ciclística de respeito: monobraço e componentes de grife
Para suportar os 225 kg em ordem de marcha e o torque do motor V-Twin, a Cyclone não economizou na escolha dos fornecedores para a arquitetura ciclística da nova Cyclone RA1000:
- Monobraço traseiro de alumínio: um dos detalhes estéticos mais impressionantes da moto, deixando a roda traseira, equipada com um pneu de perfil largo e musculoso, totalmente exposta
- Freios J.Juan (Grupo Brembo): conjunto de freios hidráulicos de alta performance assinados pela espanhola J.Juan, gerenciados pelo sistema de ABS de duplo canal da Bosch
- Pneus Pirelli de série: pneus da marca italiana garantem aderência e esportividade em velocidades de cruzeiro
- Suspensão totalmente ajustável: conjunto invertido na dianteira com regulagens finas de compressão e retorno para adequar a moto ao peso do piloto ou ao uso em pista
Pacote tecnológico do cockpit
Seguindo a cartilha das marcas que querem conquistar participação de mercado rapidamente, a nova Cyclone RA1000 entrega um pacote eletrônico que costuma ser opcional caríssimo em concorrentes europeias e japonesas. A instrumentação conta com um generoso display colorido de 6 polegadas, totalmente integrado aos controles do guidão. O pacote inclui ainda controle de tração ajustável, iluminação Full-LED e o prático sistema de partida presencial (Keyless), além de vir equipada de fábrica com bateria de lítio para redução de peso.
Ficha técnica: Cyclone RA1000
Quando ela chega?
Com estreia marcada inicialmente para o mercado espanhol e europeu ao longo dos próximos meses, a nova Cyclone RA1000 deve ser precificada significativamente abaixo das rivais diretas da categoria de 1.000 cilindradas.
A Zongshen / Cyclone demonstra que a invasão chinesa no mercado de duas rodas subiu de degrau: não se trata mais apenas de scooters ou motos urbanas de 125 e 250 cilindradas, mas sim de desafiar as grandes liter bikes de ponta a ponta. Ficaremos atentos para ver se o grupo estuda trazer essa fera para o mercado sul-americano!
