Em 2025, a icônica Honda Gold Wing completa 50 anos de história, consolidando sua posição como a motocicleta touring de referência no mundo. Para celebrar essa importante data, a Honda apresenta uma edição especial da Gold Wing, repleta de novidades e homenagens ao passado.
Um clássico reinventado
Desde seu lançamento em 1974, a Gold Wing se destaca pela combinação de conforto, desempenho e tecnologia. A edição de 50 anos mantém essa tradição, com um design atemporal e detalhes que remetem aos modelos clássicos. Nesse sentido, as novas cores, inspiradas na GL1500 de 1988, conferem à moto um visual elegante e sofisticado.
Tecnologia de ponta
Além do design clássico, a Gold Wing 2025 está equipada com a mais recente tecnologia, oferecendo uma experiência de pilotagem ainda mais conectada e confortável. Destaques como:
- Conectividade: Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de um sistema de som de alta qualidade.
- Motor potente: O motor de seis cilindros boxer de 1.833cc oferece um torque abundante e uma experiência de pilotagem suave e refinada.
- Suspensão eletrônica: Garante o máximo conforto e controle em qualquer tipo de terreno.
- Sistemas de segurança: ABS, controle de tração e modos de pilotagem ajustáveis para maior segurança.
Edição limitada GL 1800 Gold Wing Tour 50th Anniversary
Para celebrar essa data especial, a Honda criou uma edição limitada da Gold Wing, com detalhes exclusivos e uma peça de coleção que acompanha a moto. Contudo, essa edição limitada é uma verdadeira homenagem à história da Gold Wing e um item de desejo para os colecionadores.
A GL1800 Gold Wing Tour 50th Anniversary DCT e airbag de 2025 vai estar disponível nas cores Dourado Eternal e Castanho Metalizado Mahogany, Vermelho Metalizado Bordeaux, e a GL1800 Gold Wing Tour DCT e airbag de 2025 vai estar disponível na opção de cor Prata Metalizado Digital.
Um ícone do motociclismo
Ao longo de cinco décadas, a Honda Gold Wing conquistou o coração de milhares de motociclistas ao redor do mundo. Sua reputação de conforto, desempenho e confiabilidade é inigualável. A edição de 50 anos é um marco importante na história da Gold Wing e reafirma seu lugar como um ícone do motociclismo.
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História da Gold Wing
1972 : O princípio
Foi criada uma equipe de design sob a direção de Soichiro Irimajiri, que liderou o design dos motores de competição de cinco e seis cilindros da Honda na década de 1960. O seu objetivo é explorar os limites do conceito Grand Touring. Quão refinada e luxuosa pode ser uma moto quando é concebida desde o início como uma moto para percorrer grandes distâncias? A equipe cria o protótipo ultrassecreto M1. Equipada com um motor de seis cilindros horizontalmente opostos, arrefecido a líquido e transmissão final por veio – caraterísticas que irão posteriormente ser incorporadas na Gold Wing de produção à medida que esta evolui – a M1 combina performances soberbas com um requinte inigualável.
1975 : GL1000 Gold Wing
A primeira Gold Wing de produção foi uma revolução, abrindo novas possibilidades para viagens de longa distância em moto. Com uma potência de classe mundial do seu motor único de quatro cilindros horizontalmente opostos, arrefecido a líquido e 999 cm³, a GL1000 Gold Wing combinava uma velocidade de cruzeiro inigualável com um nível de requinte nunca antes experimentado em duas rodas. Os clientes Gold Wing redefiniam as viagens de turismo, indo mais longe e mais rápido do que antes era possível, confiantes numa moto que, desde o início, gozou de uma reputação lendária de total fiabilidade. Em 1976, a Honda celebra o sucesso da Gold Wing com o impressionante modelo Gold Wing Limited Edition e, em 1979, abre a primeira fábrica da Honda of America, refletindo o facto de 80% da produção da Gold Wing ser comercializada nos Estados Unidos.
1980 : GL1100 Gold Wing e GL1100 Gold Wing Interstate
Enquanto a GL1000 desafiava a categorização com a sua mistura de potência de superbike e conforto de touring, a GL1100 – lançada após cinco anos de intenso desenvolvimento orientado para o cliente – estabelece firmemente a Gold Wing como uma Grand Tourer por excelência. O motor de maior cilindrada, 1085 cm³, foi concebido para aumentar o torque em vez da potência, enquanto a distância entre eixos mais longa oferecia maior estabilidade e mais espaço para condutor e passageiro. A suspensão pneumática estabeleceu novos padrões de qualidade na condução de uma moto. Ao mesmo tempo, a GL1100 Interstate introduziu a ideia de “touring chave-na-mão”, com a sua carenagem, malas laterais e top case montadas de fábrica.
1982 : GL1100 Gold Wing Aspencade
A Gold Wing mais luxuosa até à data oferecia uma gama inigualável de equipamento de série, desde instrumentos LCD e um rádio CB, até um compressor de ar.
1985 : GL1200 Limited Edition
A posição de mercado da Gold Wing foi sublinhada pela descontinuação da GL1200 de série, sem carenagem e pela introdução da GL1200 Limited Edition, completa com injeção de combustível computorizada, um sistema de som com quatro altifalantes, controle da velocidade de cruzeiro, suspensão traseira com nivelamento automático, um computador de bordo e pintura dourada metalizada.
1988 : GL1500 Gold Wing
O objetivo era extremamente exigente: a nova Gold Wing tem de ser mais silenciosa, mais suave, mais rápida, mais confortável e ainda melhor nas curvas. A equipa de desenvolvimento da GL1500 avaliou 15 modelos diferentes em 60 fases de protótipo. O resultado foi uma tourer de luxo de seis cilindros tão bem conseguida que estabeleceu uma referência que vai dominar o motociclismo durante mais de uma década.
2001 : GL1800 Gold Wing
Após oito anos de desenvolvimento, o modelo GL1800 leva a Gold Wing a alturas nunca antes imaginadas. Num projeto dirigido por Masanori Aoki, cujo currículo inclui a CBR250RR, a CBR400RR e a muito elogiada CBR600F3, a Gold Wing torna-se numa sensação dinâmica. Nas palavras do Sr. Aoki: “O meu trabalho foi acrescentar mais fator de diversão, construir uma Gold Wing com o tipo de aceleração e maneabilidade que as pessoas normalmente associam a motos desportivas.” Foram testados motores alternativos, mas acabaram por ser rejeitados e, em 2001, é lançada a GL1800. O motor de seis cilindros horizontalmente opostos da moto está montado num quadro de alumínio com secção em caixa para uma excelente aderência à estrada, maneabilidade e estabilidade. No decurso do desenvolvimento da moto, foram patenteadas nada menos do que 20 inovações tecnológicas.
2006 : O primeiro airbag do setor
O modelo de 2006, introduzido inicialmente nos EUA, apresentava o primeiro airbag do mundo numa moto de produção, bem como farolins traseiros e painel de instrumentos revistos.
2011 : Novo estilo
A Gold Wing recebeu um novo visual sob o conceito de estilo ” majestic aggression “. A vitalidade, o entusiasmo do comportamento e as prestações da moto refletem-se num visual simultaneamente elegante, imponente e dinâmico. A capacidade de bagagem cresceu para 150 litros e um novo sistema áudio com seis altifalantes oferecia múltiplas opções de conetividade.
2013 : Gold Wing F6B
A custom Valkyrie (1996-2003) e a Rune de edição única e limitada (2003) – ambas vendidas nos EUA – utilizaram o motor da Gold Wing. Em 2013, a família Gold Wing ganha um verdadeiro segundo membro com a despida, longa e baixa Gold Wing F6B: uma moto custom-touring única com estilo Bagger, grande em emoção e estilo.
2014 : Gold Wing F6C
Um terceiro modelo adota o nome Gold Wing. Baixa, robusta e musculada, a Gold Wing F6C injetava uma dose de adrenalina na “arena” das power cruiser.
2018 : GL1800 Gold Wing
Totalmente renovada, a Gold Wing de 2018 apresentava um motor e um quadro totalmente novos, concebidos em conjunto para otimizar a disposição e maximizar o prazer do condutor.
Consoante a variante, foram reduzidos 48 kg em comparação com a geração anterior. Um novo sistema de suspensão dianteira com forquilha articulada permitia que o motor fosse deslocado mais para a frente e proporcionasse um controle de suspensão de alta qualidade e maior estabilidade dianteira.
O motor de seis cilindros opostos redesenhado foi otimizado em termos de dimensões, mas continuava a despejar uma avalanche de torque e potência e agora com controle TBW, transferidos para a estrada por uma nova caixa manual de seis velocidades ou uma transmissão de dupla embraiagem (DCT) de sete velocidades. Por fim, as novas funcionalidades como sistema Smart Key, Apple CarPlay e a conectividade Bluetooth ofereciam ainda mais conveniência.
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