Se a KTM já chamava a antiga 790 de “O Bisturi” (The Scalpel) por conta da sua agilidade absurda, o que os engenheiros austríacos fizeram para a linha 2027 foi uma cirurgia de alta precisão. Eles pegaram a identidade visual agressiva das brutais 990 e 1390 Super Duke R Evo e injetaram nessa peso-médio, criando um monstro para engolir estradas sinuosas e pistas, polido com a máxima autoridade naked.
A KTM chacoalhou o mercado global de motocicletas ao revelar a nova geração da KTM 790 Duke 2027. Conhecida no mundo inteiro pelo apelido de “O Bisturi” devido à sua ciclística cirúrgica e agressiva, a naked de peso-médio passou por sua reformulação mais profunda desde o lançamento original. Sob o conceito de desenvolvimento “Piloto em Primeiro Lugar”, a marca austríaca buscou uma conexão visceral e ergonômica entre o homem e a máquina, herdando o design intimidador e as tecnologias de ponta das irmãs maiores 990 Duke e 1390 Super Duke R EVO.
A KTM 790 Duke 2027 foi anunciada com o preço sugerido de aproximadamente US$ 7.450 dólares. Trata-se de um posicionamento de mercado extremamente agressivo para um veículo que entrega performance pronta para as pistas.
Ciclística revolucionária: a estreia do “Sistema de Freios WP”
A maior novidade técnica da KTM 790 Duke 2027 fica por conta do inédito sistema de frenagem desenvolvido inteiramente dentro do grupo Pierer Mobility (KTM): o Sistema de Freios WP. Famosa mundialmente por suas suspensões de alta performance, a grife WP agora assina também o conjunto de frenagem, aplicando o conhecimento de anos de desenvolvimento nas competições de rali e motovelocidade.
- Conjunto dianteiro: equipado com dois discos flutuantes de 300 mm, mordidos por pinças radiais de quatro pistões e um cilindro mestre radial de alta precisão
- Conjunto traseiro: disco de 240 mm com pinça de pistão único e pedal de freio reposicionado para permitir ângulos de inclinação mais extremos nas curvas
Na prática, esse sistema foi calibrado para eliminar aquela “mordida” inicial violenta e repentina que costuma assustar pilotos menos experientes. A entrega da força de frenagem é absolutamente linear e progressiva, exigindo muito menos esforço no manete físico, sem abrir mão de uma potência de parada brutal quando exigida no limite.
Ergonomia apurada e alívio de peso
O design da KTM 790 Duke 2027 foi totalmente esculpido para favorecer a pilotagem esportiva. O novo tanque de combustível de 13,5 litros foi redesenhado na área de contato com as pernas, permitindo que o piloto consiga uma aderência e um encaixe de joelhos perfeito. Essa otimização ergonômica, combinada a um novo subchassi de alumínio fundido que integra a caixa de ar e as tomadas de admissão laterais, resultou em uma redução de peso de 2 kg, baixando o centro de gravidade e deixando as mudanças de direção ainda mais instantâneas.
Motor LC8c de 105 cv e arsenal eletrônico
O coração da KTM 790 Duke 2027 continua sendo o aclamado motor bicilíndrico paralelo DOHC de 799 cm³ com refrigeração líquida. Graças ao deslocamento do pino da biela a 75 graus, ele emula o ronco e o comportamento de entrega de torque de um motor V2. Os números de performance são empolgantes:
Ficha de Rendimento do Motor:
- Potência máxima: 105 cv a 9.500 rpm
- Torque máximo: 87 Nm (8,8 kgf.m) a 8.000 rpm
- Chassi: estrutura tubular em aço cromo-molibdênio
A eletrônica da KTM 790 Duke 2027 é controlada por uma nova tela TFT colorida de 5 polegadas. De série, a moto traz quatro modos de pilotagem (Street, Sport, Rain e Custom), além de controle de tração (MTC) e ABS atuantes em curvas. Como opcionais de fábrica, o piloto pode rechear o pacote com o controle anti-empinada e o controle de largada.
Ficha técnica modelo 2027
A nova referência das nakeds médias
A KTM não se limitou a atualizar as carenagens da sua moto de maior sucesso na categoria média; ela refinou a experiência de pilotagem. A introdução dos freios WP em harmonia com as suspensões da mesma grife e a redução de peso consolidam a KTM 790 Duke 2027 como a rival mais indigesta para modelos como a Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 765 e Honda Hornet.
Para o motociclista que busca acelerações viscerais, visual agressivo e uma agilidade que parece ler o pensamento do piloto, a marca austríaca acaba de redefinir o topo da categoria. E você, leva a laranja ou a preta para casa? Eu levo qualquer uma delas!
