O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), vão passar a semana em busca de investidores na Europa interessados no projeto do túnel Santos-Guarujá.
Orçado em cerca de R$ 6 bilhões e apresentado como a maior obra do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o túnel deve ser leiloado no dia 1º de agosto.
Na primeira escala do périplo europeu, em Lisboa, a comitiva se reuniu nesta segunda-feira (21) com a cúpula da construtora portuguesa Mota-Engil. Tarcísio se juntará à delegação apenas nesta terça (22).
A Mota-Engil tem parceria com a chinesa CCCC (China Communications Construction Company), detentora de 32,4% da empresa portuguesa.
A CCCC foi responsável pela construção da megaponte Hong Kong–Zhuhai–Macau, um dos projetos de engenharia mais complexos do mundo, com 55 quilômetros de extensão total e passagens subaquáticas ao longo do trajeto.
A Mota-Engil tem crescido no Brasil. Ela é uma das responsáveis pela implantação do VLT de Salvador e executa obras de ampliação da rodovia Castelo Branco (SP).
O CEO da companhia portuguesa, Carlos Mota, recebeu Costa Filho nesta segunda-feira e disse ter interesse em entrar no leilão do túnel.
Também participaram o secretário nacional de Portos, Alex Ávila, o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, e o embaixador do Brasil em Lisboa, Raimundo Carreiro.
Até quarta-feira (23), em Amsterdã, a comitiva — já com a presença de Tarcísio — tem reuniões com as holandesas Ballast Nedam e TEC Tunnel.
A Ballast Nedam possui experiência na construção de túneis imersos, como o que cruza o movimentado canal Nieuwe Waterweg, em Roterdã, e o do Iraque, em fase de conclusão.
A TEC Tunnel é líder global em projetos e engenharia de túneis e tem fornecido soluções de projeto e construção para empreendimentos inovadores, como a ligação Busan-Geoje (Coreia do Sul) e o projeto Fehmarnbelt, entre a Dinamarca e a Alemanha.
Na quinta-feira (24), a delegação fará visita justamente a esse último projeto, um túnel rodoviário e ferroviário de 18 quilômetros que está em construção sob o Mar Báltico, entre a ilha alemã de Fehmarn e a ilha dinamarquesa de Lolland. Trata-se de uma ligação direta, por ferrovia e estrada, entre as regiões metropolitanas de Copenhague e Hamburgo.
Quatro consórcios
Fontes envolvidas diretamente nos preparativos do leilão do túnel Santos-Guarujá, uma parceria público-privada (PPP) em conjunto entre o governo federal e o governo paulista, afirmam haver quatro consórcios interessados até agora.
- CCCC/Mota-Engil
- A italiana Webuild, junto com a Andrade Gutierrez
- A espanhola Acciona, que está construindo a Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo e estuda a Linha 16-Violeta
- A OEC (Odebrecht Engenharia e Construção), que está perto de fechar uma parceria com a EGTC (antiga Queiroz Galvão) e uma terceira companhia, que viabilizaria a parte financeira do consórcio.
O túnel Santos-Guarujá terá 1,5 quilômetro de extensão (sendo 870 metros imersos) e contará com três faixas de rolamento por sentido, incluindo uma exclusiva para VLTs, além de acessos dedicados a pedestres e ciclistas.
Atualmente, 28 mil pessoas cruzam diariamente as duas margens utilizando barcos de pequeno porte e balsas. A travessia por balsas é considerada a maior do mundo em número de veículos transportados, com uma média diária de 14 mil veículos.
O valor estimado do contrato é de R$ 5,78 bilhões. A concessão tem prazo de vigência de 30 anos, iniciados a partir da data de assinatura do termo de transferência inicial.
O critério de julgamento para declarar o vencedor da licitação será o de maior desconto sobre a contraprestação pública máxima (R$ 304 milhões anuais) — que ficará dividida entre a União e São Paulo.
As obras de implantação deverão ser concluídas em até 60 meses da data do início.
Este conteúdo foi originalmente publicado em “Road show” na Europa busca investidor para túnel Santos-Guarujá no site CNN Brasil.
