A Ducati está completamente sem freio! Depois de chocar o mundo entrando no motocross com a MX, os caras de Borgo Panigale pegaram o mesmo motor monocilíndrico desmodrômico e criaram uma arma definitiva para as pistas de Supermoto. A expansão da Ducati para o universo do off-road e das pistas de terra acaba de ganhar um capítulo asfáltico avassalador. Após surpreender o mercado com o desenvolvimento de sua linha de motocross, a marca de Borgo Panigale revelou a nova Ducati Desmo 450 SM.
Trata-se do primeiríssimo protótipo de competição da mais famosa fabricante italiana voltado exclusivamente para a icônica e brutal modalidade do Supermotard. Desenvolvida sob sigilo absoluto e focada 100% no uso em circuitos, a Ducati Desmo 450 SM utiliza como base a plataforma da sua irmã de cross, a Desmo 450 MX, mas recebeu uma cura de asfalto radical para desafiar a soberania das marcas austríacas no segmento.
O coração da fera: o monocilíndrico Desmodrômico 450
O grande diferencial da nova Ducati Desmo 450 SM em relação a qualquer outra supermoto do planeta está no cabeçote. A Ducati manteve o seu icônico sistema de comando de válvulas Desmodrômico no motor monocilíndrico de 449,6 cm³. Para quem exige o jargão técnico, a ausência de molas para fechar as válvulas permite que esse motor atinja regimes de rotação estratosféricos sem flutuação de válvulas, garantindo uma patada de torque imediata na saída das curvas travadas do Supermoto.
Ciclística de pista: o que muda para engolir o asfalto?
Transpor uma moto de motocross para o Supermoto exige muito mais do que apenas trocar os pneus de cravo por pneus slick. A engenharia da Ducati redesenhou o comportamento dinâmico da moto para suportar os níveis brutais de aderência e as forças de frenagem que acontecem no asfalto:
- Rodas e pneus: saem os aros gigantes de cross e entram rodas de liga leve/raiadas de 17 polegadas em ambos os eixos, calçadas com pneus de corrida slick
- Geometria de chassi especial: o quadro recebeu ajustes no ângulo de cáster e trail para garantir respostas de direção cirúrgicas e ultra-rápidas nas mudanças de direção
- Conjunto de suspensão: as suspensões de longo curso foram recalibradas. O garfo dianteiro e o amortecedor traseiro ganharam menos curso, molas mais rígidas e uma hidráulica muito mais firme para evitar o efeito “gangorra” nas frenagens e acelerações
- Sistema de frenagem superdimensionado: para suportar as famosas entradas de curva de lado (as derrapagens controladas), a dianteira adota um disco flutuante massivo e pinça de fixação radial de alta performance (Brembo Racing), capaz de estancar a moto sem sofrer com o efeito fading pelo calor extremo
Veremos uma versão de rua?
Por enquanto, a nova Ducati Desmo 450 SM nasce estritamente como um veículo de corrida para competições oficiais. Ele servirá de laboratório dinâmico para os pilotos de fábrica da Ducati refinarem a eletrônica e o mapeamento do motor antes que a moto chegue aos clientes de pista.
A grande questão que tira o sono dos ducatistas é: teremos uma versão homologada para as ruas com farol, piscas e placa? A Ducati ainda não confirmou os planos para uma variante de produção em série de rua (uma provável “Hyper-Mono”). No entanto, conhecendo o histórico de Bolonha e o apelo comercial de bater de frente com a KTM 690 SMC R ou a Husqvarna 701, é apenas uma questão de tempo para que essa obra de arte desmodrômica invada as avenidas. Quem viver, verá.
