A Benda apresentou as novas Vinster 700 e Vinster X 700 durante o EICMA 2026, em Milão, na Itália, encerrado no último domingo (8).
Os modelos marcam a estreia da fabricante chinesa em novos segmentos e compartilham a mesma plataforma técnica, mas seguem caminhos distintos. Enquanto a Vinster 700 tem perfil mais urbano e voltado ao uso no asfalto, a Vinster X 700 aposta em uma configuração de inspiração scrambler, com visual aventureiro e características que favorecem viagens e percursos variados.
As duas motocicletas combinam estética neo-retrô, motor bicilíndrico em V e soluções de design que reforçam a identidade da marca. Entre os destaques estão a balança traseira monobraço de alumínio, o tanque de combustível com formato de gota e os escapamentos duplos integrados à região inferior do assento. Elementos mecânicos expostos e linhas minimalistas também contribuem para a identidade visual da nova família.
Com a apresentação das Vinster 700 e Vinster X 700, a Benda amplia sua atuação para além das motocicletas custom e cruiser e inaugura uma nova frente no segmento roadster. A fabricante também aproveitou o EICMA 2026 para apresentar a Capra 700, modelo que representa sua entrada na categoria das motocicletas aventureiras.
Vinster 700: a nova roadster da Benda
A Vinster 700 apresenta a interpretação mais urbana da nova família. O modelo utiliza rodas de 17 polegadas nas duas extremidades, assento a 830 mm do solo e carroceria com poucos elementos, valorizando as proporções tradicionais de uma roadster.
O tanque de combustível tem capacidade para 15 litros e recebe linhas esculpidas que reforçam o visual retrô. A balança traseira monobraço de alumínio também se destaca, assim como os dois silenciadores integrados à região inferior do assento.
A proposta é combinar presença visual marcante com dimensões mais acessíveis, mantendo o caráter esportivo e a identidade mecânica do motor V2.
Vinster X 700: a scrambler da Benda
Já a Benda Vinster X 700 apresenta uma interpretação mais aventureira da plataforma. A motocicleta recebe roda dianteira de 19 polegadas, assento elevado a 865 mm e proporções que reforçam sua vocação para viagens e percursos variados.
O conjunto visual inclui protetor de motor, protetores de mão e para-lama dianteiro elevado. A versão também conta com pequeno para-brisa sobre o farol, bagageiro e bolsa lateral, equipamentos que ampliam sua praticidade para deslocamentos mais longos.
Apesar da aparência inspirada em modelos scrambler, a Vinster X 700 mantém uma configuração voltada principalmente ao uso em estradas e viagens, sem que a fabricante tenha apresentado a proposta como uma motocicleta off-road especializada.
As diferenças de dimensões também aparecem no comprimento e entre-eixos. A X 700 mede 2.203 mm de comprimento e tem distância entre eixos de 1.518 mm, enquanto a Vinster 700 convencional apresenta 2.160 mm e 1.510 mm, respectivamente.
Benda Vinster 700 utiliza motor V2 de 73,4 cv
As duas motocicletas são equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em V de 65 graus, com 691,66 cm³, refrigeração líquida e quatro válvulas por cilindro. O conjunto entrega 73,4 cv de potência a 9.000 rpm e torque máximo de 6,93 kgf.m a 6.500 rpm.
O propulsor já é utilizado em outros modelos da fabricante, como a Benda Capra 700 e a Rock 707. A adoção do mesmo motor em diferentes categorias demonstra a estratégia da marca de ampliar sua linha utilizando uma plataforma mecânica compartilhada.
A transmissão conta com câmbio de seis marchas, embreagem multidisco em banho de óleo com função deslizante e acionamento final por corrente.
Ciclística e equipamentos das novas Benda
A estrutura das Vinster 700 e Vinster X 700 utiliza chassi tubular de aço do tipo berço duplo, combinado à balança traseira de alumínio. Na dianteira, ambas contam com garfo telescópico invertido, com 135 mm de curso. A suspensão traseira hidráulica oferece 120 mm de curso na roda.
O sistema de freios utiliza discos nas duas rodas e ABS de dois canais. Na dianteira, a motocicleta emprega pinça radial de quatro pistões, enquanto o freio traseiro conta com pinça de dois pistões.
Outro destaque é o painel TFT horizontal, que concentra as informações de pilotagem. As duas motocicletas também oferecem tomadas USB-A e USB-C para carregamento de dispositivos eletrônicos.
A Vinster 700 convencional apresenta peso em ordem de marcha de 195 kg, enquanto a Vinster X 700 chega a 200 kg. Ambas utilizam tanque de combustível de 15 litros.
Benda no Brasil em parceria com a Dafra
A Benda também prepara sua entrada no mercado brasileiro. Durante o Festival Interlagos 2026, a Dafra confirmou uma parceria com a fabricante chinesa e apresentou sete motocicletas da marca ao público nacional.
Entre os modelos exibidos estavam a Dark Flag Commander V4, Rock 300 V2, Chinchilla 350, LFC 700 Pro e Napoleonbob, nas versões 250 e 500.
Entretanto, as motocicletas apresentadas no evento ainda passam por processos de homologação e avaliação interna. A definição de quais modelos integrarão o portfólio brasileiro depende da conclusão dessas etapas. Até o momento, não há confirmação oficial sobre quais motos serão comercializadas no país, preços ou cronograma de lançamento.
