A Moto Morini apresentou duas novidades para o segmento de aventureiras durante o EICMA 2026, em Milão. A marca italiana, que desde 2018 está sob comando dos chineses da Zhongneng, revelou a Camel e a Coguaro. A primeira é uma nova maxitrail de média cilindrada com motor bicilíndrico de 670 cm³, enquanto a segunda é um modelo de entrada com pegada mais para enduro e propulsor monocilíndrico de 300 cm³.
A segunda novidade, inclusive, tem presença confirmada no mercado brasileiro. Conforme apurado por MOTOCICLISMO diretamente no EICMA 2026, a Moto Morini Coguaro será comercializada no Brasil.
Os dois modelos resgatam nomes históricos da fabricante e apostam em propostas diferentes para ampliar sua presença no segmento de motos voltadas ao uso fora de estrada.
Moto Morini Camel: nova aventureira tem 82 cv
A Camel representa uma das principais novidades da Moto Morini para o segmento de média cilindrada. O modelo resgata um nome associado às motocicletas de aventura da marca nos anos 1980, incluindo uma antiga bicilíndrica que participou do Rally Paris-Dakar.
A nova motocicleta aposta em uma configuração voltada ao uso fora de estrada, com roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas e suspensões de longo curso. O visual também acompanha essa proposta, com pintura em tom areia, componentes pretos, iluminação em LED, para-brisa elevado, banco em dois níveis e bagageiro traseiro.
O conjunto mecânico utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 670 cm³, que entrega 81,5 cv de potência a 10.000 rpm e torque de 7,1 kgf.m a 7.000 rpm. O propulsor atende à norma Euro 5+.
A Camel conta ainda com acelerador eletrônico, modos de pilotagem, controle de tração ajustável e ABS com possibilidade de desativação para uso off-road. A conectividade inclui Bluetooth e navegação por meio do aplicativo da Moto Morini.
Chassi e suspensões da Moto Morini Camel
A estrutura utiliza um chassi tubular de aço cromo-molibdênio, acompanhado de balança traseira de alumínio. O conjunto de suspensões oferece 250 mm de curso em ambas as extremidades, com ajustes de pré-carga, compressão e retorno.
Na dianteira, a Camel emprega garfo invertido com tubos de 48 mm. Atrás, há um amortecedor com sistema progressivo Pro-Link.
A altura livre do solo é de 280 mm, enquanto o assento fica a 850 mm do chão. A Moto Morini declara peso seco de 200 kg para a motocicleta.
As rodas raiadas de 21 e 18 polegadas utilizam pneus sem câmara. Já o sistema de freios é fornecido pela Brembo, com discos dianteiros duplos de 300 mm e disco traseiro de 255 mm.
Para completar a proposta de viagens e aventuras, a Camel conta com tanque de combustível de 20 litros.
Moto Morini Coguaro: nova enduro de 300 cm³ chega ao Brasil
A segunda novidade apresentada pela Moto Morini no EICMA 2026 é a Coguaro. O modelo resgata outro nome importante da história da fabricante italiana e estreia com uma proposta mais acessível, voltada a motociclistas que desejam explorar caminhos de terra sem abrir mão da utilização cotidiana.
Como falamos mais acima, MOTOCICLISMO apurou diretamente no EICMA 2026 que a Coguaro está confirmada para o Brasil. A novidade representa mais uma aposta da marca no mercado nacional, mas ainda não há informações sobre preço ou cronograma de lançamento.
A motocicleta utiliza a mesma plataforma mecânica da Kanguro 300 (que também está no radar da mara para o mercado brasileiro), mas com modificações que ampliam sua versatilidade. Entre elas estão a estrutura traseira reforçada, preparada para receber passageiro ou bagagem, e o reposicionamento do tanque de combustível, que busca melhorar a ergonomia e facilitar o acesso ao assento.
Motor da Moto Morini Coguaro entrega 34 cv
A Coguaro utiliza um motor monocilíndrico de quatro tempos, com refrigeração líquida e comando DOHC. O propulsor tem 292,4 cm³ e entrega 34 cv de potência a 9.000 rpm, além de torque de 2,75 kgf.m a 8.500 rpm.
O conjunto atende à norma Euro 5+ e, segundo a Moto Morini, permite alcançar velocidade máxima de 145 km/h.
A proposta da fabricante é oferecer uma motocicleta capaz de atender tanto deslocamentos diários quanto aventuras em estradas de terra, ampliando o público em relação a modelos mais especializados em off-road.
Coguaro tem roda dianteira de 21 polegadas
O conjunto ciclístico da Coguaro segue uma configuração tradicional de motocicletas enduro, com roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional com tubos de 37 mm e 230 mm de curso. Na traseira, o amortecedor central com sistema progressivo Pro-Link também oferece 230 mm de curso.
A altura livre do solo é de 255 mm, enquanto o assento fica a 845 mm do chão. A Moto Morini declara peso seco de 160 kg e tanque de combustível com capacidade para 14 litros.
O sistema de freios inclui disco dianteiro de 295 mm com pinça de dois pistões e disco traseiro de 255 mm. A motocicleta também conta com ABS que pode ser desativado para utilização fora de estrada.
Moto Morini amplia aposta no segmento aventureiro
A apresentação da Camel e da Coguaro reforça a estratégia da Moto Morini de ampliar sua atuação no segmento de motocicletas aventureiras. Enquanto a Camel aposta em uma configuração bicilíndrica de média cilindrada para viagens e uso off-road, a Coguaro busca conquistar motociclistas interessados em uma enduro mais acessível e versátil.
A marca aponta a América do Sul e a Ásia como mercados prioritários para a Coguaro, justamente pela demanda por motocicletas com roda dianteira de 21 polegadas que conciliem mobilidade cotidiana e utilização fora do asfalto.
No Brasil, a confirmação da Coguaro representa uma novidade importante para o segmento de motos trail e enduro de entrada. Mais detalhes sobre preços, versões e disponibilidade deverão ser divulgados posteriormente.
